MOTO

Sądeczanka w impasie: Góra Just i trzy warianty, które mogą zmienić losy trasy

Analiza

Budowa Sądeczanki, czyli nowego odcinka drogi krajowej nr 75 między Nowym Sączem a autostradą A4, stoi przed kolejnym kluczowym etapem. Pomimo że w grudniu 2025 roku Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska utrzymał w mocy decyzję środowiskową dla wariantu C, protesty mieszkańców i samorządów zmusiły Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) do ponownej analizy trasy. Największym wyzwaniem pozostaje góra Just, położona między Łososiną Dolną a Tęgoborzem, gdzie projektanci muszą rozważyć trzy rozwiązania, w tym wariant nawiązujący do koncepcji tunelu pod górą. Przygotowania do inwestycji trwają od 2016 roku, ale wybór optymalnego przebiegu okazał się skomplikowany ze względu na ochronę środowiska, w tym chronione łęgi na obszarze Natura 2000 oraz ujęcie wody w Iwkowej. Dotychczasowe prace wykazały, że wariant A, który pierwotnie wydawał się najbardziej optymalny, jest niemożliwy do zrealizowania ze względów przyrodniczych. W związku z tym projektanci muszą teraz opracować dwie nowe alternatywy, które uwzględnią zarówno bezpieczeństwo ruchu, jak i ochronę środowiska. Trasa ta ma poprawić bezpieczeństwo na obecnej drodze krajowej nr 75, gdzie w latach 2017-2024 zanotowano 298 wypadków, w tym 34 ofiary śmiertelne. Koszt analizy dla odcinka między Łososiną Dolną a Tęgoborzem wyniesie prawie 593 tys. zł, co świadczy o skali zaangażowania w poszukiwanie optymalnego rozwiązania.

Kontekst i Tło

Ponowna analiza przebiegu Sądeczanki może znacząco opóźnić cały projekt, co ma poważne konsekwencje dla lokalnej gospodarki oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego. Mieszkańcy regionu od lat czekają na poprawę infrastruktury, a każde opóźnienie wiąże się z dodatkowymi kosztami i frustracją społeczną. Ponadto, decyzja o budowie tunelu pod górą Just mogłaby stać się precedensem dla innych inwestycji drogowych w trudnym terenie, wpływając na przyszłe standardy projektowania dróg w Polsce. W dłuższej perspektywie, jeśli projekt zostanie zrealizowany zgodnie z planem, może to przynieść korzyści ekonomiczne dla regionu, ułatwiając transport towarów i podróżnych. Jednak ryzyko dalszych protestów i opóźnień pozostaje realne, zwłaszcza jeśli nowe warianty nie będą akceptowane przez społeczność lokalną.

Komentarz Redakcji

Kiedy budowa drogi staje się politycznym i ekologicznym labiryntem, a każdy kilometr wymaga rewizji, trudno mówić o efektywności inwestycji. Góra Just to nie tylko kwestia asfaltu, ale także test wytrzymałości systemu decyzyjnego, który musi łączyć bezpieczeństwo, ochronę środowiska i oczekiwania społeczne. Czy w 2026 roku uda się znaleźć kompromis, który nie będzie kosztował jeszcze więcej?