MOTO

Chińskie auta w Polsce: dlaczego naprawa po wypadku trwa prawie dwa razy dłużej

Analiza

Wzrost popularności chińskich marek samochodowych na polskim rynku, takich jak BYD, MG czy Chery, nie idzie w parze z pełną dostępnością usług serwisowych i części zamiennych. Według danych PZU z 2025 roku, właściciele tych pojazdów korzystają z aut zastępczych średnio o 56 procent dłużej niż właściciele samochodów innych marek. Problem wynika z niedostatecznego zaplecza serwisowego, braku dokumentacji technicznej oraz specjalistycznego sprzętu do kalibracji nowoczesnych systemów wspomagania jazdy. Chińskie marki, choć coraz bardziej konkurencyjne cenowo, nadal borykają się z wyzwaniami związanymi z lokalizacją producentów części, które często znajdują się w odległych regionach Azji. Dodatkowym utrudnieniem jest brak standardowych receptur lakierów oraz oprogramowania do diagnostyki, co wydłuża czas naprawy. W odpowiedzi na te problemy, niektóre ubezpieczyciele, jak holenderskie Univé, ograniczyły ofertę ubezpieczeniową dla nowych marek chińskich, takich jak Omoda czy Jaecoo, oferując jedynie polisy WA (odpowiednik OC). Polska, jako jeden z największych rynków samochodowych w Europie Środkowej, staje przed dylematem: czy otwierać się na tanie, ale problematyczne w serwisowaniu chińskie auta, czy też ryzykować utraty udziału w dynamicznie rozwijającym się segmencie. Tło sytuacji pogłębia rosnąca konkurencja między chińskimi producentami a tradycyjnymi europejskimi markami, które inwestują w lokalne fabryki i sieci serwisowe, aby zminimalizować podobne problemy.

Kontekst i Tło

Dane PZU ujawniają paradoksalną sytuację: choć średnia wartość szkód autocasco dla chińskich samochodów jest niższa o 11 procent w porównaniu do konkurencji, ich właściciele dłużej korzystają z pojazdów zastępczych. To wskazuje na systemowe problemy z dostępnością części i czasem napraw, które generują dodatkowe koszty dla ubezpieczycieli i klientów. Dłuższy czas bez samochodu własnego wpływa negatywnie na komfort życia użytkowników, a także może prowadzić do frustracji i rezygnacji z zakupu chińskich marek na rzecz bardziej sprawdzonych producentów. Rynek ubezpieczeniowy zaczyna dostosowywać oferty, co może ograniczyć dostępność tanich polis dla nowych modeli. Długofalowo, sytuacja ta może przyspieszyć presję na chińskich producentów, aby inwestowali w lokalne zaplecze serwisowe, aby utrzymać swoją pozycję na rynkach europejskich. W przypadku braku zmian, ryzyko utraty zaufania konsumentów może przekreślić sukces chińskich marek w Polsce i innych krajach UE.

Komentarz Redakcji

Chińskie marki samochodowe wciąż grają na polskim rynku w kategorie cenowe, ignorując realia lokalnego rynku serwisowego. Dłuższe czekanie na naprawę to nie tylko kłopot dla właścicieli, ale też sygnał dla ubezpieczycieli, że ryzyko jest większe niż się wydaje. Jeśli producenci nie zainwestują w lokalne zaplecze, rynek sam wyeliminuje te marki – po prostu poprzez brak zaufania konsumentów.