MOTO

Fotoradary 2026: Czy zdjęcie z telefonem w ręku i niezapiętym pasem wiąże się z trzema mandatami?

Analiza

Współczesne systemy kontroli ruchu drogowego, takie jak polska sieć fotoradarów CANARD, ewoluowały od prostych pomiarów prędkości do zaawansowanych rozwiązań wykorzystujących sztuczną inteligencję i analizę obrazu. Według danych z 2026 roku, urządzenia takie jak Multaradar CD, Mesta Fusion RN czy TraffiStar SR390 potrafią nie tylko rejestrować przekroczenia prędkości, ale także wykonywać zdjęcia wnętrza pojazdu, na których czasami widać kierowcę z telefonem w ręku lub niezapiętym pasem bezpieczeństwa. Jednakże, pomimo technicznych możliwości, automatyczne wykrywanie tych wykroczeń nie jest jeszcze standardem w Polsce. Według art. 129g Prawa o ruchu drogowym, fotoradary służą głównie do kontroli prędkości i przejazdów na czerwonym świetle. W Niemczech, gdzie systemy są bardziej rozwinięte, mandaty za korzystanie z telefonu podczas jazdy czy brak zapiętych pasów są już praktykowane, ale wymagają one odpowiednich przepisów i procedur weryfikacji. W Polsce, mimo że technologia pozwala na wykrywanie takich sytuacji, brak jest jednoznacznych regulacji prawnych oraz procedur postępowania w przypadku wykrycia takich wykroczeń na zdjęciach z fotoradarów. Dodatkowo, jakość zdjęć i czytelność elementów w kabinie pojazdu często pozostawiają wątpliwości co do jednoznacznej identyfikacji wykroczenia, co utrudnia automatyczne nałożenie mandatu. W praktyce, zdarza się, że kierowcy otrzymują listy z fotoradarów, ale nie zawsze są one związane z wykroczeniami innymi niż przekroczenie prędkości, co generuje dyskusje na temat przejrzystości i sprawiedliwości systemu kontroli drogowej.

Kontekst i Tło

Rozwój technologii fotoradarów w 2026 roku stawia przed polskim prawem drogowym nowe wyzwania związane z automatycznym wykrywaniem wykroczeń poza przekroczeniami prędkości. Jeśli systemy takie zaczną rejestrować korzystanie z telefonu podczas jazdy czy brak zapiętych pasów, może to prowadzić do sytuacji, w której jedno zdjęcie generuje kilka mandatów, co z pewnością wpłynie na zachowanie kierowców oraz obciążenie sądów i organów administracyjnych. W dłuższej perspektywie, rozwój tych technologii może przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, ale wymaga to równoczesnego dostosowania przepisów i procedur, aby uniknąć nadużyć i zapewnić sprawiedliwość. W Niemczech, gdzie takie systemy są już wdrażane, koszty mandatów i procedury odwoławcze są dobrze określone, co stanowi wzór do naśladowania dla Polski. Jednak brak jednoznacznych regulacji w Polsce sprawia, że kierowcy często nie wiedzą, czy i jak mogą się odwołać od mandatów, które nie są jednoznacznie związane z przekroczeniem prędkości. To z kolei może prowadzić do frustracji i nieufności wobec systemu kontroli drogowej.

Komentarz Redakcji

System kontroli drogowej w Polsce idzie w ślady za technologią, ale nie nadąża za prawem. Fotoradary, które potrafią wykrywać wykroczenia poza przekroczeniem prędkości, stają się narzędziem dwuręcznym – z jednej strony zwiększają bezpieczeństwo, z drugiej generują chaos prawny. Kierowcy zasługują na jasne zasady, a nie na losowe mandaty opierające się na nieczytelnych zdjęciach. Czas na reformę, która dostosuje przepisy do rzeczywistości technologicznej.